行驶系统用来接受发动机经传动系统传来的转矩，并通过驱动轮和路面间的附着作用，产生路面对汽车的牵引力，以保证汽车正常行驶，传递并承受路面作用于车轮上的各向反力及其所形成的力矩。此外，它应尽可能缓和不平路面对车身造成的冲击和震动，保证汽车行驶的平顺性，并且与汽车转向系统很好地配合工作，实现汽车行驶方向的正常控制，以保证汽车操纵的稳定性。汽车行驶系统一般由车架、悬架、车桥和车轮组成。

   1．车架

   目前汽车绝大多数都具有作为整车骨架的车架，车架是整个汽车的基体。汽车绝大多数部件和总成(如发动机、传动系统、悬架、转向、驾驶室、货箱和有关操纵机构)都是通过车架来固定其位置的。车架的功用是支承连接汽车的各零部件，并承受来自车内外的各种载荷。汽车车架按其结构形式一般分为4种类型：边梁式车架、平台式车架、中梁式车架和综合式车架。

   2．悬架

   悬架是车架(或车身)与车桥(或车轮)之间连接装置的总称。它的功能是将路面作用在车轮上的力和力矩传递到车架(或车身)上，保证汽车的正常行驶。

   悬架根据结构可分为独立悬架和非独立悬架两种基本类型。

   1) 独立悬架

   独立悬架指将两侧车轮各自独立地与车架(或承载式车身)弹性连接，两侧车轮可以单独运动，互不影响的悬架。独立悬架能使高速运行的汽车获得良好的平顺性和操纵稳定性，因此在轿车上得到了广泛的应用。   

      2) 非独立悬架

   非独立悬架又称为整体式悬架。其特点是两侧车轮由一根整体式车桥相连，车轮和车桥一起通过悬架与车架连接，左右车轮的运动相互影响，容易产生颤动摇摆现象。非独立悬架具有零件少、结构简单、坚固耐用、承载能力强、便于维护的优点，因此在货车，特别是大、重型货车上得到了广泛的应用。

   3．车桥

   车桥通过悬架与车架连接，支承着汽车的大部分重量，并将车轮的牵引力或制动力，以及侧向力经悬架传给车架。

   为了便于与不同悬架相配合，汽车的车桥分为整体式或断开式两种。按使用功能划分，车桥又可分为转向桥、转向驱动桥、驱动桥和支持桥。

   1) 前桥

   一般轿车采用前桥驱动，前桥既是转向桥，也是驱动桥。它主要由前桥车架、转向节、轮毂总成及由万向节相连的断开式传动轴等组成。   

       4．车轮

   车轮是汽车行驶系统中的重要部件，其主要功用包括：支承整车质量，缓和路面传来的冲击力，通过轮胎和路面间存在的附着力来产生驱动力和制动力，承担越障、提高通过性等。汽车的车轮一般由轮胎、轮辋、饰板和气门芯等部分组成。