误区一、磨合期车速越慢越好。磨合期是要在一段时间内将摩擦部件的配合间隙磨到一个合理的范围，以实现较好的润滑。磨合期发动机转速过低，曲轴连杆轴瓦承受的冲击就较大；转速过高气缸壁容易拉伤，造成早期磨损。所以磨合期应参照发动机转速而不是车速，汽油发动机转速一般在2000-3000转之间，柴油发动机一般在1000-2000转之间。

    误区二、汽车启动预热10分钟。汽车启动前预热，能使机械部件得到较好润滑，减少摩擦，延长使用寿命。但预热时间不宜过长，以能使润滑油到达需润滑部位即可，一般建议5-8分钟。时间过长，只会造成油耗和发动机磨损大。

    误区三、先踩离合后刹车。手动档的车，人们一般认为刹车前应切断动力，刹车会更有效，这是严重的错误。因为踩下离合器，发动机转速迅速降低到怠速，且气管总的真空度降低，真空助力器的辅助力大大降低，刹车距离反而变长。正确的操作，应先踩下刹车，当车速降低至接近停止时再踩下离合器，这样才能确保安全。

    误区四、放空档可以省油。化油器车放空挡是可以省油，但是目前越来越多的电喷汽车空档滑行的时候不一定省油，因为有些车在加速中松开油门，喷油系统停止供油，当发动机转速降至2000转时恢复供油。所以电喷车高速带挡滑行时会省油，放空档反而费油。

    误区五、加档超车。人们一般认为高档位速度较快，所以在超车途中升上一档。事实上车辆的前进一定是靠引擎发挥的扭力，高档位扭力较小，油门反应迟钝，加速度反而减慢，所以正确超车应该减慢一档，以提供足够的扭力。

    误区六、高档位小油门比较省油。这种做法发动机易发生爆震，燃油爆发的力量不能完全做功，并冲击连杆机构，造成早期磨损，低转扭力不足，加速无力，耗油反而会增高。最佳的节油且又保护发动机的方式，是在最大扭矩转速偏低的区域工作可能得到最大的动力和最好的节油效果。

    误区七、转弯同时刹车。转弯时汽车重心移向外侧，此时刹车会加重侧倾，造成单边制动，若速度过快，或刹车过猛，则有翻车危险。正确做法是在进入弯道前减低车速换入低档，入弯后，缓慢加油，车身才能保持平稳姿态，不会引起车辆的侧翻。

       误区八、下坡空档滑行。有些车主下坡时，为图方便，就挂空档滑行，仅以刹车来控制速度，存在相当大的安全隐患。如果是在一个长距离坡位这样做，刹车系统会因过热突然失灵，导致事故发生。正确的做法是根据实际车速挂上合适的档位，让发动机制动，偶尔辅以刹车，这样既安全又延长刹车的寿命。